Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

London, BW, Lips

Моделизьм: Lockheed L-1049G Super Constellation

Долгострой, наконец-то, готов!

Дополнительно к модели из коробки использовалась травленка Extratech (детали шасси, антенны, дворники), а также воссоздана кое-какая мелочевка, утраченная в процессе 2-летнего перерыва. Занавески в салоне - бумажные носовые платочки. Интерьер кабины пилотов сделан полностью, но совершенно не виден. Проволочные антенны - волосы elizabetti.


Collapse )
London, BW, Lips

СуперКонни №7... близится, близится завершение!

А между тем проект-долгострой "СуперКонни бундесканцлера" завершается быстрее, чем думалось (и хотелось бы). Наклеены декали, собраны и приклеены шасси, и даже лючки и антеннки. На текущий момент осталось приклеить пять (!) деталей - и проект будет завершен.

А пока - небольшой лайфхак по тому, как пришлось побороться с декалями.Collapse )
Ну а на пока - вот как выглядит текущий статус в общем:

xmas

Ай да моделист!

Чувак делает Боинг-777 из бумаги в масштабе 1:60, причем уровень детальности просто зашкаливает: вручную сделано каждое кресло салона, каждый лючок открывается на миниатюрных кронштейнах!





Галерея строительства: http://io9.com/this-meticulously-crafted-777-replica-is-made-of-manila-1504096998
Фликр автора: http://www.flickr.com/photos/lucaiaconistewart/sets/72157632208677161/
Ютьюб автора: http://www.youtube.com/user/lucaiaconistewart?feature=watch
London, BW, Lips

Моделизьм: продолжаем постройку Суперконни (часть 2)

Начало

В прошлом посту я рассказывал, как добрался до мюнхенского парка посетителей при аэропорту, чтобы обфоткать Супер Конни. Напомню, что Супер Конни - это не лошади с какими-то суперсилами и опечаткой, а женское имя, которым в народе ласково именовали вот этот вот самолет. (еще же его именовали "лучший трехмоторник на свете" - потому что один из четырех пропеллеров постоянно ломался):



Строить я решил искоробочно*, хотя и с хорошо информированных форумов прослышал про некоторые огрехи модели от Revell. В основном, потому что исправить их аккуратно посчитал превыше моих скромных сил. Это на моделистских форумах сидят умельцы, которые могут отпилить кусок фюзеляжа и вставить на его место кусок другого фюзеляжа, или же ночами не спят, если модель на миллиметр выбивается из чертежа. Я же свои силы оцениваю весьма скромно, посему из дополнений к содержимому коробки решил сделать лишь:
- Внутренности кабины. Конечно, сквозь мизерные окошки лобового фонаря ни хрена не видно™ будет, но душу будет греть осознание, что "оно там есть".
- Остекление. Многие моделисты не любят париться с прозрачными иллюминаторами и делают их декалями. Но во-первых, Ревелль такой вариант вовсе не предоставляет, а во-вторых - не люблю я такие упрощения.
- Фототравленные** детали от Extratech. Что характерно, набор травленых деталей обошелся дороже самой модели. :)

Итак, начал с кабины. Кабина в наборе Revell сделана очень упрощенной. Во-первых, там только консоль управления, два штурвала и три сиденья. Во-вторых, задней стенки не предусмотрено - то есть, если заглядываешь внутрь, то вдали виднеется освещенный сквозь иллюминаторы салон. Ну и - по инструкции сборки сидения располагаются не так, как следовало бы. Ибо она предполагает, что за парой кресел пилотов посередине стоит кресло бортинженера, который бы сосредоточенно пялился между ними в лобовое стекло. На самом деле кресел четыре: одно - бортинженера, которое направлено направо, а второе - радиста, которое направлено задом наперед. Вот как оно в реале:



Поэтому я покрасил сиденья в веселенький голубой цвет и приклеил их более подобающим манером. Правда, кресло радиста я делать не стал, так Revell его не приложил, а его ни хрена не видно™ за сиденьями пилотов. А копировать в смоле деталь, которую будет ни хрена не видно™, это по-моему, дрыгоножество и рукомашество.



* Изкоробочно - то есть, с минимумов перепилов, наращиваний, и прочих модификаций с целью достичь максимальной копийности. Просто не умею. :)
** Фототравленые детали (Photo-etched parts) - это мелкие детали, которые как правило, в пластике смотрятся очень топорно: деталировка стоек и ниш шасси, антенны, лючки... как правило, делаются из тонкого листа латуни методом фототравления.
London, BW, Lips

Моделизьм: Super Connie (часть 1, вводная)

Решил возобновить посты про моделизьм - особенно благодаря mymoon_leo, который показал, как надо хорошо писать про этот процесс. Правда, не гарантия, что получится, как у него.

Collapse )
Возвращаясь из командировки в Мюнхен, подъезжая к тамошнему аэропорту, я вдруг разглядел за окном красавицу. Красавица была одета в классическую ретро-ливрею Люфтганзы и стояла на вечном приколе на обзорной площадке аэропорта:



Красавицу звали Super Connie, а по паспорту - Lockheed Super Constellation. Это был один из популярных самолетов гражданской авиации до перехода на реактивные. Как раз за несколько недель до этого я наткнулся в Шпигеле на статью про "Super Connie" - именно на ней бундесканцлер Аденауэр летал в свое время в Москву. Короче, я загорелся.

Тут же был приобретен набор Revell в масштабе 1/144, причем замечательного качества и детальности, а главное - с ретро-ливреей Люфтганзы, которую я считаю одной из самых красивых (помимо старого "Аэрофлота"). Правда, когда распаковал коробку, обнаружилось, что укладчица №6 смухлевала: забыла положить прозрачные детали. Пока была переписка с Revell, пока они дважды высылали замену - я выбрался в очередную командировку на обзорную площадку аэропорта, чтобы составить собственное мнение.

Надо отметить, что отношение к истории авиации в Германии весьма бережное (взять хотя бы технопарки в Шпайере и Зинсхайме, где, к примеру, есть оригинальный Ту-144). Но и в парке посетителей при мюнхенском аэропорту есть несколько старинных самолетов, в том числе, помимо Super Constellation, еще и Ju-52. Их можно осмотреть и снаружи, и изнутри - и это всего за какие-то 50 евроцентов (информация к размышлению: доехать туда можно на электричке S1 или S8 до остановки "Flughafen Besucherpark"; ссылка на Google Maps).
В результате полтора часа я бегал вокруг одиноко стоящей Суперконни, тщательно фоткая все антеннки, лампочки, патрубки, впуклости и выпуклости. Внутренности салона тоже оказались крайне интересными: через прозрачную плексигласовую дверь можно заглянуть в кабину летчика (там сидит манекен), а через специальное отверстие в двери - и пофоткать.



А вскоре пришли и прозрачные детальки, посему - можно было приступать к работе.

Продолжение следует...
London, BW, Lips

Каравелла (2)

Итак, после того, как модель "Каравеллы" от Ревелля была закуплена и распакована, меня сразу удивило число "1961", оттисненное на литнике. Не мудрствуя лукаво, полез справляться в Интернет и осознал, что этой модели уже не много, ни мало - 49 лет. Ну или по крайней мере формам, из которых ее отливали. Преодолев себя (и упрямо повторяя мантру "я не миллиметровщик, я не миллиметровщик") я полез на сайт http://www.airwar.ru, где есть большой запас чертежей самолетов специально для моделестроителей. Именно по материалам этого сайта моделисты, брызжа слюной, спорят до истервенения, правда ли что в модели Х не хватает 2мм в длину, и поэтому фюзеляж надо распилить в семи местах и нарастить. А я не из таких!

После танца с бубном и распечатки чертежей, тем не менее, поверхностное сравнение с моделью действительно повергло в некоторое уныние (фотографии самого набора есть вот здесь, не мои):

- Модель Ревелля не в масштабе, то есть 1/100 нужно понимать сугубо условно. Скорее, 1/97 - 1/98. Как я удивился, когда распечатал чертежи в правильном масштабе и пытался наложить на них модель!
- Форма киля (=хвоста) пилонов (=фиговин, на которые крепятся двигатели) и самих двигателей не совсем такая - то есть, совсем не такая.
- Каплевидные воздухозаборники на киле (хвосте) съехали на сантиметр назад и стали какой-то страшной фаллической формы.
- Ревелль предполагает, что стойки шасси (колес) надо клеить задом наперед.

Захлопнув чертежи, я вытер холодный пот, на секунду ощутив себя миллиметровщиком. Посему убрал их от греха подальше и продолжил инспекцию деталей на глаз.

- Люки для шасси (это люки, за которыми они прячутся в полете) безобразно толстые - если пересчитать по масштабу, они бы были сантиметров 15-20 в толщину.
- Передняя стойка шасси (=колесико под носом самолета) - практически игрушечная.
- Некоторые детали просто безобразные. Стабилизатор (=задняя, маленькая пара крылышек на хвосте) крепится на некоторое подобие доски, которая выпирает квадратом отовсюду. Фюзеляж сделан двумя половинами, но не до конца - нос представляет собой отдельную деталь, которую нужно "надеть" на склеенный фюзеляж. Что касается остекления, то ощущение, что эти две части планировали разные люди: на фюзеляже - сплошные окна (их нужно сточить, чтобы сделать прозрачные, либо зашпаклевать, чтобы сделать декальные - прозрачных деталей для остекления в наборе нет). В носовой детали окна кабины пилотов, наоборот, прорезаны - причем настолько безобразно, что придется все зашпаклевать и сделать декальные окна. То есть, на русском языке, нарисованные окна с помощью переводных картинок. Хоть я их и не люблю.

Но отчаиваться не хотелось, и 7 евро было жаль, поэтому я решил начинать по-маленькому. Первым делом - заняться заменой чрезмерно толстых люков для шасси. Для этого специально был закуплен секретный ингредиент.



Продолжение следует
London, BW, Lips

"Каравелла" - пожалуй, начнем-с



После моих прошлых опытов ностальгии по детству (этот и этот) и большого перерыва, я как-то забросил это забавное хобби. А потом, почитав записки кораблестроителя mymoon_leo (кстати, очень рекомендую!) - снова вдохновился. Постепенно закупил себе целый авиапарк, лежащий в коробках, и начал скупать подходящие инструменты. Вспомнив жуткий опыт окраски кисточкой, озаботился хорошим аэрографом с еще более хорошим компрессором, всяческими штрументами для резки, точилки, выпилки, сверлилки, пыхтелки и сопелки. А также ковриком, куда это все положить.

Как оказывается, в моделизьме главное - не сама модель. Главное - это поиск технических решений, которые в идеальном случае приведут к тому, что результат будет выглядеть не как раскрашенный пластиковый фаллоимитатор с крылышками, а как копия, выглядящая почти как настоящий самолет. Почитав разные форумы, я обнаружил, что есть моделисты-миллиметровщики, которые не верят изготовителю ни на грош, добывают откуда-то оригинальные чертежи, сравнивают, пилят, наращивают, переделывают... Я не из таких, но попеределывать чего-нибудь этакого - это мне тоже в кайф. :)

Как я понял, главное в моделизьме - аккуратность. Полюбовавшись на творчества мастер-класса наподобие этого я, если честно, испугался за свою врожденную криворукость. И решил начать скромно - вместо того, чтобы начинать со сложных Ил-ов и Тушек, взял за семь евро в лавке модель французской "Caravelle SE-210", чтобы на ней потренироваться, вроде как на кошках. Между прочим, очень стильный буржуйский самолетик. :)



(На этом фото его перекрасили в советский борт для какого-то французского фильма).

Итак, модель была закуплена, оставалось ее изучить и понять, как ее собирать.
London, BW, Lips

Суровые будни

Kарнавал кончился почти без потерь. Так, простуда.

Однако так как карнавал формально еще не кончился, самолеты на работу не летят. Пришлось ехать поездом.

Из-за томознутости хваленого ICE-3, в России известного как "Сапсан", не успел в Ульме на пересадку, и пришлось куковать почти час на вокзале.

Hо нет худа без добра: в книжной лавке вокзала нашелся новый клиент Ringbearer'a.
London, BW, Lips

Жаргон летчиков